Q345B槽钢剪刃设计存在的问题
针对Q345B槽钢剪刃设计存在的问题，结合生产实际情况，将剪刃设计为图2所示的形状(以100#Q345B槽钢为例)。上剪刃宽度由100mm改为99mm，减少上剪刃在左右方向的间隙，改善Q345B槽钢两角部的剪切质量;下剪刃两角部圆弧尺寸由R8mm改为R7mm，提高两角部的剪切重叠量，改善Q345B槽钢肩部剪切质量;下剪刃上边宽度由79mm改为80mm，下边宽度由97mm改为94mm，使下剪刃腿端斜度小于Q345B槽钢成品孔型斜度，这样在腿部剪切时，腿部上、下方向上不会同时受力，从而减少剪切力，改善剪切质量。
分单纯性进口及随同成套工程引进进口等两个渠道。近年我国沿海几大港口(大连、天津、秦皇岛、连云港等)在新建、扩建油、煤、粮等大宗进出口商品自动装卸工程中，随着主体设备引进的同时，大型槽钢的进口量也在增加。主要生产国家和地区为日本、俄罗斯、西欧。出口槽钢主要输往港澳地区。
首钢DH高强钢是在传统双相钢铁素体加马氏体双相组织基础上，引入了一定量的残余奥氏体，通过变形过程中产生的应变诱导塑性作用，保证高强度的同时具有更高的延伸率。DH高强钢在应用方面表现出更好的成形能力，对于复杂零部件的稳定生产和避免冲压开裂，与DP钢相比具有明显优势。同时，还可保证良好的钢板焊接性能和焊接接头的静载、高速拉伸与疲劳特性。目前，首钢已实现DH590、DH780和DH980系列化产品的研发和生产，在一汽集团成果发布活动中，集中展出了DH高强钢制造的中通道加强板、扭力盒等零件，可为实现车身减重10%以上的目标起到重要的支撑作用。
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